문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 렉서스 LS (문단 편집) ==== 페이스리프트 ==== || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2020_Lexus_LS_500_01.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2020_Lexus_LS_500_02.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [br]'''초기형 내부'''[br][[파일:2020_Lexus_LS_500_In.jpg|width=100%]][br][br]'''2022년 연식 변경 내부'''[br][[파일:2022_Lexus_LS_In.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#fff '''LS 500h'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2020_Lexus_LS_Fs_01.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2020_Lexus_LS_Fs_02.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [br]'''초기형 내부'''[br][[파일:2020_Lexus_LS_Fs_In.jpg|width=100%]][br][br]'''2022년 연식 변경 내부'''[br][[파일:2022_Lexus_LS_Fs_In.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#fff '''LS F SPORT'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(3a1pWIsROYw)]}}} || ||<#000> {{{#ffffff '''대한민국 광고'''}}} || ||||{{{#!wiki style="margin:10px" '''고요함이 이끄는 강렬함'''}}}|| 출시 후, 약 3년이 지난 2020년 7월 7일부로 페이스리프트 버전이 사전 공개되었다. 헤드램프가 [[렉서스 LM|LM]]과 비슷하게 변경되었고 승차감 및 엔진 효율 등을 개선했으며, 내비게이션도 돌출형 타입으로 변경되었다. 승차감도 개선했는데 다시 정숙함에 초점을 맞췄으며[* 새롭게 개발한 AVS(Adaptive Variable Suspension) 서스펜션 시스템은 댐핑 압력을 낮춰 보다 부드러운 승차감을 느낄 수 있으면서도 스프링과 스태빌라이저의 조합으로 일정 수준의 주행 성능도 갖출 수 있도록 개발했다. 또한 엔진 마운트 특성도 변경해 변속기와 함께 실내로 유입되는 진동을 최소화하도록 했다. 거기에다가 시트 내부 구조도 바꿨는데 시트 내부에 사용된 패드는 저반발 우레탄을 사용해 진동을 더욱 잘 흡수하고 부드러운 착좌감을 느낄 수 있도록 개선했다.] 소음도 줄이기 위한 개선이 이뤄졌다.[* 하이브리드 모델과 가솔린 모델 모두 소음을 줄여주면서 필요할 때 특정 소음을 만들어내는 ANC(Active Noise Control)와 ESE(Engine Sound Enhancement)가 탑재됐다.] 주행 질감도 변경했는데 하이브리드 모델은 자주 사용되는 주행 영역에서 전기모터 사용량을 증가시켜 보다 여유로운 힘을 느낄 수 있도록 했고 정지 상태에서 출발할 때는 엔진 회전수를 더욱 낮추도록 변경돼 정숙성도 향상시켰다. 가솔린 모델은 엔진의 저회전 토크를 개선해 가속 응답성이 향상됐다. 변속기의 변속 타이밍과 기어비도 변경했다. 이를 통해 변속기가 불필요하게 저단으로 내려가는 현상을 억제했다. ADAS 기능도 향상시켰는데 차간 거리 유지, 차로 중앙 유지, 차로 변경과 추월까지 가능한 기능을 지원한다. 추가로 터치 스크린을 지원하며 [[Apple CarPlay]]와 [[안드로이드 오토]]를 지원한다. 대한민국에서는 LS 페이스리프트를 2021년 3월 16일에 출시했으며 기존에는 없었던 24인치 대형 HUD를 전 트림 기본으로 달았고 사용자 편의성을 높인 12.3인치 터치 디스플레이, 안전 기술 패키지인 렉서스 세이프티 시스템 플러스(LSS+) 등이 장착돼 안전과 편의 사양을 강화했다. 거기에 렉서스에서는 처음으로 순정 블랙박스와 하이패스가 기본 사양으로 제공되며, 전기형과 달리 럭셔리 트림부터 플래티넘 트림까지 한하여 뒷좌석 송풍구가 6개로 전세대처럼 다시 달렸다. 2022년엔 연식변경을 진행하였다. 내비게이션 전용 터치패드와 CD 플레이어가 삭제되었고 그 자리엔 열선 시트 및 스티어링 휠 및 통풍 시트 버튼이 자리잡고 있다. 한국시장엔 LS 500과 LS 500h 두개의 모델로 출시하며 모두 후륜구동 기반 AWD이며 F SPORT 모델은 미출시했다. 가격은 LS 500의 경우 슈프림 1억 2,740만원, 럭셔리 1억 3,730만원, 플래티넘 1억 5,200만원이고, LS 500h는 럭셔리 1억 4,750만원, 플래티넘 1억 6,750만원이다. 2022년 연식변경 모델은 국내에 2022년 11월 18일에 판매하기 시작했고 가격은 LS 500 슈프림 1억 3,383만원, 럭셔리 1억 4,293만원, 플래티넘 1억 5,813만원이고, LS 500h는 럭셔리 1억 5,343만원, 플래티넘 1억 7,403만원이다. 연비는 LS 500이 7.9km/L, LS 500h가 9.9km/L이다. 전기형 모델의 공인 복합 연비가 LS 500이 8.0km/L, LS 500h가 11.5km/L를 기록한것에 비해 많이 떨어졌다. LS 페이스리프트의 평가는 페이스리프트 이전 모델과 달리 렉서스가 드디어 정신을 차렸다는 평가가 대부분이며 특히 [[대형차]]가 추구하는 편안한 승차감, 정숙성이 엄청 개선됐다. 거기에 가성비가 대폭 좋아졌으며 고급 소재를 아낌없이 사용한 실내, 뒷좌석 탑승객을 배려한 각종 사양도 최고 수준의 평가를 내렸다. 이 덕분에 페이스리프트 전의 낮은 판매량을 극복하고 꽤나 많이 판매되었다. 여기에 하이브리드 시스템을 통해 효율성(실주행 연비)까지 챙겼다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기